Возобновление строительства дороги к горнодобывающему району Амблера в Аляске: проблемы и перспективы
Недавно произошло значимое событие для горнодобывающей отрасли Аляски — Аляскинская промышленная корпорация по развитию и экспорту (AIDEA) восстановила разрешения на проектирование и предстроительные работы по строительству дороги через земли, управляемые федеральными властями, к горнодобывающему району Амблера. Данный район известен своими обширными месторождениями стратегически важных металлов, таких как медь, кобальт, цинк, галлий, германий, золото и серебро.
Эти разрешения по восстановлению 50-летнего права на дорогу были первоначально предоставлены в рамках администрации Дональда Трампа, однако в 2024 году были аннулированы властями Джо Байдена после обращения экологических организаций и местных коренных народов. Построение дороги предполагает создание инфраструктуры, которая необходима для доступа к богатым ресурсам, что отвечает текущему курсу на развитие внутреннего производства стратегических материалов.
На фоне этих событий, Министерство внутренних дел США объявило о пакете мер, направленных на активизацию энергетического развития в Аляске, включая возобновление нефтегазовых разработок в прибрежной зоне Арктического национального заповедника. Это соответствует долгоиграющей политике, направленной на уменьшение зависимости от импортируемых ресурсов и на укрепление экономической безопасности страны.
Согласно данным Белого дома, проект дороги протянется на около 340 километров от шоссе Далтона до горнодобывающего района Амблера. Правительство утверждает, что альтернативные маршруты по экономическим соображениям нецелесообразны. «Эти разрешения удерживались в течение многих лет из-за затянувшихся судебных разбирательств, и в конечном итоге Президент одобрил их восстановление в рамках повестки администрации по доминированию в энергетике», — говорится в официальном заявлении.
Кроме того, Министерство обороны США заключило партнерское соглашение с компанией Trilogy Metals для поддержки разведки полезных ископаемых в данном регионе. Инвестиции на сумму 35,6 миллионов долларов сделают США 10% акционером компании и обеспечат возможность покупки еще 7,5% акций.
Тем не менее, планы по строительству дороги сталкиваются с серьезным сопротивлением. Экологические организации, такие как Sierra Club и Winter Wildlands Alliance, подчеркивают пагубное воздействие на хрупкие экосистемы и местную флору и фауну. Местные племенные объединения, такие как Конференция вождей Тана, выражают опасения по поводу нарушения миграционных путей карибу и разрушения рыболовных местообитаний, что может угрожать продовольственной безопасности коренных народов Аляски.
Сенатор США Лиза Мурковски, представляющая штат Аляска, считает, что восстановление разрешений соответствует обязательствам, закрепленным в законе об охране земель Аляски, принятом в 1980 году. «Это было обязательство – это была сделка: за территории, объявленные охраняемыми, мы признали необходимость транспортных коридоров и зон для исследований и разработки», — отметила она в интервью.
Для дальнейшего продвижения проекта необходимо согласие коренных компаний NANA Regional Corporation и Doyon Limited, которые владеют землей вдоль предполагаемого маршрута. Эти события открывают новые перспективы для развития экономической активности в регионе, но также поднимают острые вопросы о балансе между экономическими интересами и охраной окружающей среды, ставя будущее Аляски под сомнение.
